Entre las opciones de vehículos de nueva energía, que incluyen híbridos, híbridos enchufables y eléctricos puros, ha surgido con fuerza una categoría que ofrece sus propias ventajas: los vehículos de rango extendido (EREV). China se ha posicionado como líder en el impulso de esta tecnología, y Xpeng Motors acaba de demostrar su potencial con un hito sin precedentes.
La compañía ha presentado una versión híbrida de su SUV G7 que alcanza los 1.704 kilómetros de autonomía combinada, estableciendo un nuevo récord mundial para vehículos de esta categoría. El anuncio se realizó durante un evento en Guangzhou. Para poner la cifra en perspectiva, equivale a recorrer la distancia entre Madrid y Milán sin necesidad de repostar o recargar.
**La clave del récord.** El logro se basa en un sistema que combina una batería de 55,8 kWh con un motor de combustión de 1,5 litros que funciona exclusivamente como generador. Según Xpeng, este esquema permite recorrer hasta 430 kilómetros en modo totalmente eléctrico. Un depósito de gasolina de 60 litros proporciona la energía adicional necesaria para alcanzar la autonomía total de 1.704 km, certificada bajo el ciclo de homologación chino CLTC, superando a cualquier SUV disponible en el mercado.
**Un cambio estratégico.** Este lanzamiento marca un giro para Xpeng, que abandona temporalmente su enfoque puramente eléctrico para adoptar lo que denomina una “estrategia de doble tren motriz”. Esta solución busca paliar los problemas de infraestructura de recarga, aún desigual en muchos mercados. La misma tecnología se aplica al sedán P7+, presentado simultáneamente con una autonomía combinada de 1.550 km. He Xiaopeng, presidente y CEO de Xpeng, destacó durante el evento que el P7+ ofrece “la mayor autonomía eléctrica pura de su clase”, con 430 km solo con la batería.
**Equipamiento de alto nivel.** El G7 actualizado no solo destaca por su autonomía. Incorpora un sistema de voltaje de 800V con carga ultrarrápida 5C, una pantalla táctil de 15,6 pulgadas, un techo panorámico de 2,17 m² y un sistema de sonido envolvente 7.1.4 con 20 altavoces. Los asientos incluyen regulación eléctrica, ventilación, calefacción y función de masaje.
En el ámbito de la conducción autónoma, el modelo incluye de serie dos chips Nvidia Drive Orin, con una potencia de cálculo de 508 TOPS. Como opción, se puede equipar con el sistema Ultra SE, que incorpora dos chips Turing AI desarrollados por Xpeng, o con la versión Ultra que cuenta con tres de estos chips.
**Expansión global.** La apuesta por los EREV se alinea con los planes de expansión internacional de Xpeng, que incluyen Europa, el Sudeste Asiático, Oriente Medio y África. A finales de 2025, la marca operaba en 60 mercados globales y había duplicado sus exportaciones, superando las 45.000 unidades. La compañía confirmó en diciembre que cuenta con tres centros de producción fuera de China: en Indonesia, Austria y Malasia.
Para mercados como el europeo, donde la red de carga rápida es aún irregular y los objetivos de emisiones son exigentes, los modelos de rango extendido se presentan como una solución práctica.
**Precios competitivos.** Tanto el G7 como el P7+ mantienen el mismo precio de partida para sus versiones eléctricas puras y de autonomía extendida: 195.800 y 186.800 yuanes, respectivamente, lo que equivale aproximadamente a 26.000 y 25.000 euros.
**Más allá de la automoción.** Durante la presentación, Xpeng también desveló su modelo de inteligencia artificial de segunda generación, VLA 2.0 (Vision Language Action). Este sistema, que integra percepción visual, comprensión del lenguaje y generación de acciones mediante razonamiento, comenzará a implementarse en marzo de 2026. Su objetivo es acercar la experiencia de conducción al nivel 4 de autonomía. La compañía ya trabaja en robotaxis equipados con este software, que han superado pruebas de terceros y están a punto de iniciar ensayos en vías públicas.
**REDACCIÓN FV MEDIOS**