El año 2025 ha sido testigo de la consolidación definitiva de las marcas chinas en el mercado español del automóvil. Marcas como MG, BYD y el grupo Chery (con Omoda, Jaecoo y Ebro) han cerrado un ejercicio espectacular, situándose entre los vehículos más vendidos gracias a una estrategia basada en una relación precio-equipamiento muy competitiva.
La llegada de BYD a España en marzo de 2023, con su declaración de que “Europa ha tenido mucho tiempo los ojos cerrados”, marcó un punto de inflexión. Aunque MG ya vendía miles de unidades y existían otras alternativas, la irrupción de un gigante que se acerca a los dos millones de vehículos vendidos globalmente cambió las reglas del juego. Poco después, la llegada de Chery y el renacimiento de Ebro completaron un panorama donde el grueso del impacto chino se concentra ahora en estas tres compañías.
La clave del éxito en 2025 ha sido una expansión agresiva de la red de concesionarios y, sobre todo, la capacidad de colocar coches en los garajes de los clientes. Los resultados son llamativos: las marcas chinas han sabido conquistar segmentos clave.
MG, completamente asentada, ha triunfado en el complicado mercado de los coches más asequibles. Casi la mitad de sus ventas las acumula el MG ZS, una de las opciones más económicas con etiqueta ECO, crucial en un país con zonas de bajas emisiones en expansión. Su versión híbrida, junto con el MG3, ha funcionado a pleno rendimiento. El MG EHS, un híbrido enchufable, es un ejemplo de la fortaleza china: se ha colocado como el segundo más vendido de su categoría, superando por apenas ocho unidades al Toyota C-HR, gracias a su precio competitivo.
Nadie ofrece tanto tamaño y equipamiento a menor precio entre los enchufables. Por ello, el BYD Seal U ha sido el híbrido enchufable más vendido del año, presentando una alternativa familiar muy interesante por el mismo precio que modelos más compactos de la competencia. El Jaecoo 7 también se ha posicionado como el sexto híbrido enchufable más vendido. La aparición del Omoda 9 y el Ebro S700 entre los más vendidos en diciembre anticipa que el híbrido enchufable será la gran baza china para 2026, junto con la gama de entrada.
En el segmento económico, Chery espera dar un golpe con la versión híbrida del Omoda 5, que combina etiqueta ECO, diseño atractivo y un equipamiento completo a un precio rompedor.
BYD, por su parte, ha demostrado que sobrevivir solo con eléctricos era difícil para crecer rápido. Su apuesta por los híbridos enchufables, con el Seal U DM-i como estandarte, ha dado sus frutos. Modelos como el Seal 6 DM-i y, especialmente, el BYD Atto 2 DM-i, tienen el potencial para ser las opciones más atractivas del mercado.
En el ámbito de los eléctricos puros, Tesla sigue dominando, pero BYD es el principal competidor tras el gigante estadounidense. El Kia EV3 estuvo a punto de arrebatar el segundo puesto al Tesla Model 3, pero BYD ha colocado cuatro modelos entre los diez eléctricos más vendidos: el Dolphin Surf (cuarto), el Atto 2, el Atto 3 y el Seal, este último impulsado por el mercado de las VTC.
El mercado de enchufables en España sigue creciendo, especialmente en la parte baja de precios, donde las marcas chinas tienen una ventaja clara. Tanto es así que en 2025 han ocupado siete de las veinte posiciones entre los híbridos enchufables y eléctricos más vendidos. La expansión china en España parece no tener techo, y 2026 se presenta como el año de su consolidación definitiva en el panorama automovilístico nacional. **REDACCIÓN FV MEDIOS**