Podría haber sido un modelo bandera de corta producción y gran margen, pero Tesla decidió convertirlo en un producto masivo con la expectativa de un éxito comparable a otros modelos de la compañía. Sin embargo, ha errado tanto el tiro que las otras empresas de Elon Musk están comprando el Tesla Cybertruck para inflar las ventas.
**Hinchando los números.** De momento son 1.000 unidades y podrían llegar a 2.000, según *Electrek*. El medio especializado en movilidad eléctrica en Estados Unidos asegura que una fuente interna les ha confirmado que estas son las Tesla Cybertruck que SpaceX y xAI ya han comprado al fabricante.
La información amplía una publicación del propio medio que ya señalaba en octubre que Tesla estaba vendiendo sus coches a las otras dos compañías de Elon Musk. Entonces apuntaban a que el movimiento podía ser interesante para las empresas porque la compra de este tipo de automóviles estaba subvencionada. Si SpaceX y xAI tenían que comprar coches, al menos estaban ayudando a que el agujero en las cuentas de Tesla fuera un poco menos profundo.
**80 millones de dólares (como poco).** Con todo, no hay que pasar por alto que SpaceX y xAI se han gastado más de 80 millones de dólares en comprar los coches de Tesla. Y eso en el mejor de los casos, porque la compañía está vendiendo la pick-up eléctrica en versiones de 80.000 y 115.000 dólares. Una cifra extraordinariamente superior a los 39.900 dólares que se prometieron el primer día de su anuncio.
La compañía empezó vendiendo las versiones más caras de su pick-up como churros. Tanto que el precio del coche se disparó en el mercado de segunda mano para quien quería saltarse la cola, y otros hicieron el agosto encargando varias unidades y alquilándolo por días. Meses después, la burbuja pinchó hasta el punto de que Tesla no consigue vender su producción.
**No hay salida.** La compañía está teniendo verdaderos problemas para poner en la calle su Cybertruck. Primero, no es sencillo saber cuántas vende realmente porque en sus cuentas Tesla agrupa las ventas por categorías. Una es para los vehículos terrenales (Model 3 y Model Y) y el resto para sus opciones de lujo (Model S, Model X y Cybertruck).
Pese a ello, en *Electrek* apuntan a que no están vendiendo más de 20.000 unidades al año. Es un fracaso estrepitoso porque la compañía tiene capacidad para producir 250.000 unidades y Elon Musk llegó a afirmar que podrían vender medio millón de unidades de su pick-up eléctrica.
Con el paso de los meses, sin embargo, lo único que tenemos son noticias sobre centros comerciales en los que se acumulan los todoterrenos eléctricos sin vender o las entregas de vehículos que llevan cogiendo polvo durante meses en una campa.
**Ni hay mercado.** Hay una noticia peor para Tesla: no hay mercado para la Cybertruck. El coche no ha demostrado gran cosa en sus excursiones offroad pero, además, la propia idiosincrasia del país en el que se vende provoca que esta enorme pick-up eléctrica que promete poder ir a cualquier sitio sea inservible para su uso como vehículo de trabajo.
La Cybertruck se ha quedado como un vehículo exótico en las áreas urbanas. En un país donde los puntos de recarga escasean, un pick-up eléctrico de alto consumo (imaginemos su uso en un rancho, remolcando otro vehículo…) es inútil. Mucho más si hacemos un repaso por todos sus problemas de diseño y fiabilidad.
Y no es solo cosa de Tesla. Ford ha tenido que cancelar la producción de su F-150 Lightning porque tampoco puede vender el coche una vez que los clientes más apasionados ya se han hecho con ella. La alternativa llegará con un sistema de rango extendido para funcionar la mayor parte del tiempo como vehículo eléctrico pero alargar su autonomía cientos de kilómetros.
**REDACCIÓN FV MEDIOS**