Título: El Xiaomi SU7 tiene encima de la mesa más de 400 demandas: su capó de competición cuesta 5.200 euros y no hace nada
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Xiaomi ha irrumpido con fuerza en el competitivo sector de los vehículos eléctricos, generando un notable interés en la industria automotriz. Recientemente, la compañía anunció que ha acumulado más de 7,000 reservas para su modelo más avanzado, el Xiaomi SU7 Ultra, en tan solo 10 minutos. Este hito ha superado las expectativas de producción planteadas para todo un año, según un análisis de Xataka.
Durante el evento de lanzamiento, Xiaomi destacó las capacidades de su vehículo, afirmando que supera al icónico Porsche Taycan Turbo GT. El Xiaomi SU7 Ultra ofrece una potencia de 1,548 CV, en comparación con los más de 1,100 CV que proporciona el Taycan, además de contar con un rendimiento superior en aceleración y velocidad máxima.
El precio del modelo base del Xiaomi SU7 está fijado en 73,300 dólares, mientras que la versión más equipada, que incluye el paquete Nürburgring, tiene un costo de 107,285.66 euros. En contraste, el Porsche Taycan Turbo GT se comercializa en China por aproximadamente 259,000 euros.
Sin embargo, la empresa enfrenta una grave crisis de reputación, con más de 400 demandas presentadas por propietarios del Xiaomi SU7 Ultra. La controversia gira en torno al capó de competición, fabricado en carbono y dotado de dos tomas de aire, que se ofrece como opción por 5,300 dólares. Los demandantes sostienen que este componente no cumple con las expectativas, describiéndolo como un mero adorno sin funcionalidad real.
Según un informe de CarNewsChina, los propietarios han criticado a Xiaomi por lo que consideran “publicidad engañosa”, alegando que el capó no mejora la refrigeración del vehículo como se había prometido. Un creador de contenido desmontó el capó y verificó que no existen diferencias estructurales entre este y un capó estándar.
El sistema de refrigeración del Xiaomi SU7 es de tipo líquido, lo que hace innecesaria la extracción de calor. Esta situación ha llevado a los propietarios a exigir que la empresa asuma la responsabilidad y reembolse el costo del capó. Según Bloomberg, aproximadamente 300 propietarios están solicitando no solo el reembolso del capó, sino también la devolución del valor total del vehículo.
Ante esta controversia, Xiaomi emitió una disculpa pública por la “comunicación poco clara” relacionada con el paquete Nürburgring y ofreció a los afectados 20,000 puntos de fidelidad para gastar en su tienda, así como la opción de reemplazar el capó por uno de aluminio estándar. Sin embargo, esta oferta ha sido rechazada por los demandantes.
El escándalo del capó representa solo una de las múltiples dificultades que enfrenta la compañía en un momento crucial de su incursión en el sector automotriz.
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