La Unión Europea ha aprobado una nueva directiva que establece normas comunes para los permisos de conducción en todos los estados miembros. España dispone de un plazo de tres años para adaptar su legislación. La medida busca homogeneizar derechos y obligaciones, marcando la agenda de la Dirección General de Tráfico (DGT) hasta 2028.
El 5 de noviembre de 2025, la Comisión Europea aprobó la Directiva (UE) 2025/2205 sobre el permiso de conducción. Este extenso documento modifica y deroga normativas anteriores, pero su esencia se resume en establecer reglas comunes para toda la UE en aspectos clave de la licencia de conducir.
La aplicación concreta está por definirse. Aunque los países miembros tienen la obligación de transponer las directivas, no siempre cumplen los plazos, arriesgándose a reprimendas o sanciones económicas por parte de Europa. Los cambios más significativos que podríamos ver son:
**Homogeneización y validez del permiso**
La UE busca unificar el sistema. Actualmente, la comunicación entre países es limitada: un conductor con carnet sin puntos puede circular libremente en otro estado. La nueva norma pretende que las infracciones cometidas en el extranjero (como la retirada de puntos en Alemania) tengan consecuencias directas en el permiso del conductor en su país de origen.
También se aborda la validez del carnet. Se considera discriminatorio establecer una edad tope obligatoria, por lo que se deja en manos de cada país mantener las pruebas físicas y psíquicas necesarias. No obstante, los periodos de validez del permiso deberán ampliarse, por norma general, de los actuales 10 a 15 años.
**Acceso a los 17 años y periodo novel**
Uno de los cambios más destacados es el acceso al permiso de la clase B (turismos) a partir de los 17 años, siempre que la conducción se realice acompañada por un copiloto que cumpla requisitos específicos (que la directiva detalla).
Además, los nuevos conductores tendrán la consideración de “noveles” durante dos años, lo que en España implica restricciones más estrictas en los límites de alcohol al volante.
**Crisis de conductores profesionales**
La UE enfrenta un grave déficit de conductores de camiones y autobuses. Se estima un faltante de más de 100.000 conductores de autobuses en Europa, y solo en España se necesitarán unos 37.000 este año por jubilaciones. En el sector del transporte de mercancías por carretera, el déficit supera los tres millones.
Para paliarlo, la directiva rebaja a 18 años la edad mínima para obtener el permiso C (camiones), algo que ya es posible en España. Para el permiso D (autobuses de más de 8 pasajeros), la edad mínima se establece en 21 años. Actualmente, en España se requieren 24 años o, en su defecto, contar con el Certificado de Aptitud Profesional (CAP) en modalidad acelerada.
La DGT tiene ahora la tarea de analizar y transponer estas normas al ordenamiento jurídico español en el plazo establecido.
**REDACCIÓN FV MEDIOS**