Título: Hace 20 años, BMW se alió con un gigante chino para fabricar motos. Ahora, ese gigante le ha comido la tostada por completo
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Ricardo Aguilar
La industria de las motocicletas en España está viendo un notable auge de las marcas chinas, que han comenzado a acaparar el mercado. En la actualidad, dos de las cuatro marcas más vendidas en el país son de origen chino, según datos recientes. Aunque Honda y Yamaha, reconocidos fabricantes japoneses, se mantienen como líderes en términos de ventas acumuladas, el análisis por modelo revela un cambio significativo en la tendencia.
La motocicleta trail más vendida en España es la de Voge, marca premium del gigante chino Loncin. Este fabricante inició sus operaciones en el país en el año 2019 y, en la actualidad, ocupa el cuarto lugar en el ranking de fabricantes, inmediatamente detrás de otro competidor chino, Zontes, que se sitúa en la tercera posición.
La historia de Voge es un ejemplo de cómo una marca china ha logrado establecerse en Europa, apoyada por la colaboración con un gigante alemán. Desde hace más de 20 años, Loncin ha estado fabricando motores para BMW, y muchos de los modelos insignia actuales de la marca alemana, como la BMW F 900 GS, incorporan estos motores producidos en China. El acuerdo de colaboración se formalizó en 2005, cuando Loncin se comprometió a aumentar su inversión en equipos e instalaciones para cumplir con los estándares de BMW y las normativas europeas de emisiones.
A través de esta asociación, BMW ha licenciado algunas de sus plataformas y motores a Voge, lo que ha llevado al desarrollo de modelos que ahora dominan el mercado español. Actualmente, Voge se posiciona como el cuarto fabricante en España, mientras que BMW ocupa el séptimo lugar, enfrentando dificultades para aumentar sus ventas mes a mes.
Con el lanzamiento de la Voge 900 DSX, la marca ha logrado liderar el ranking de ventas en el segmento trail, uno de los más significativos y deseados en el ámbito motociclista. Este modelo se inspira directamente en la F900GS de BMW, pero ofrece un equipamiento superior.
La relevancia de estos datos no se limita solo a la posición en el mercado; Voge ha conseguido posicionar una trail de casi 10.000 euros en el tercer puesto de las marcas más vendidas en España. Las otras nueve posiciones están ocupadas por scooters, un segmento que representa más del 50% del total de las ventas en el país.
La estrategia de Loncin para conquistar al consumidor europeo en el sector de las motocicletas se basa en dos pilares fundamentales: la relación calidad-precio y el equipamiento. En este sentido, la Voge 900 DSX se comercializa a un precio de 9.192 euros en España. Comparadas con las F 800 GS y F 900 GS de BMW, que tienen precios de partida de 10.970 euros y 13.980 euros respectivamente, la diferencia es considerable, especialmente si se añaden equipamientos que pueden elevar el costo a más de 15.000 euros.
Entre las características destacadas de la Voge 900 DSX se incluyen un radar de advertencia de obstáculos en ángulo muerto, un sistema de aviso de frenada de emergencia, un cambio rápido de serie y un display TFT de siete pulgadas con capacidad de screen mirroring, elementos que son comunes en motocicletas de precio significativamente más elevado. Esta estrategia pone de manifiesto que China no tiene intención de seguir el modelo de venta de productos básicos con incrementos de precio por extras.
Editado con FGJ CONTENT REWRITER