Título: Hemos estado en el Salón del Automóvil de Shanghai y ahora solo tenemos una pregunta: cuántas pantallas son demasiadas pantallas
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Alberto de la Torre
Alberto de la Torre
Durante el reciente Salón del Automóvil de Shanghai, el debate sobre la proliferación de pantallas en los automóviles alcanzó un nuevo nivel. Matthias Junghanns, director de diseño interior de la gama eléctrica de BMW, expresó su convicción de que “estas superficies de vidrio negro en los interiores de los coches lo dejaremos atrás, tarde o temprano”. Estas declaraciones, reportadas por Carscoop, sorprendieron en un entorno donde el mercado automotriz parece inclinarse hacia un enfoque de “todo pantalla”, marcando una notable disidencia con la tendencia actual.
En el mismo diálogo, Conny Blommé, responsable de interiores de Polestar, coincidió con Junghanns, afirmando que “todo tiene su punto máximo, y probablemente las pantallas también. La mayor parte del tiempo, viajas en un automóvil y disfrutas más de la vista que de las pantallas”.
Estas afirmaciones generaron asombro, especialmente considerando que BMW ha promovido enérgicamente la inclusión de diversas funciones en las pantallas de sus vehículos en los últimos años. Un ejemplo destacado es el modelo BMW i7, que cuenta con una pantalla que se extiende de lado a lado, diseñada para el entretenimiento de los pasajeros en las plazas traseras. Además, BMW ha impulsado la idea de un enorme Head-Up Display que permite a todos los ocupantes acceder a información específica.
La aparente incoherencia de BMW en este aspecto no es un fenómeno aislado, ya que otras marcas también se enfrentan al complicado dilema de las pantallas. Volkswagen ha manifestado su intención de retroceder tras haber sido criticada por la inclusión de botones táctiles en sus vehículos.
Este creciente cuestionamiento sobre la cantidad de pantallas en los automóviles resalta una tendencia hacia un equilibrio entre tecnología y experiencia del usuario, un tema que seguirá evolucionando en el sector automotriz a medida que avanzamos hacia el futuro.
Editado con FGJ CONTENT REWRITER
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