Título: Me he subido al Xiaomi SU7 Ultra. Es la prueba definitiva de que China ya juega en otra liga
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Javier Lacort
El Salón del Automóvil de Shanghai 2025 se ha consolidado como un evento crucial para los ejecutivos occidentales, quienes han manifestado su preocupación por la evolución de la industria automotriz. Tras recorrer los ocho pabellones del certamen, se confirma una tendencia anticipada: China ha superado su antigua imagen de imitador y se ha establecido como un líder innovador en este sector. Un claro ejemplo de esta transformación es el SU7 Ultra de Xiaomi, un vehículo que capturó mi atención por más tiempo del esperado.
Este modelo no solo se distingue por su atractivo diseño y su velocidad, que puede superar los 350 km/h, sino que también representa un fenómeno que desafía nuestra comprensión del orden mundial. ¿Cómo es posible que una empresa que, hace apenas unos años, se limitaba a comercializar teléfonos móviles asequibles y admitía su tendencia a imitar a Apple, haya desarrollado un automóvil que eclipsa al Porsche Taycan Turbo GT? La insignia de Xiaomi en el frontal de este modelo es distintiva, elaborada en oro de 24 quilates. Esta elección no solo refleja un toque de ostentación, sino también la confianza de un fabricante que ha creado algo verdaderamente excepcional. A pesar de su bajo costo de producción, ya se han reportado casos de robos relacionados con esta insignia.
Al tocar el vehículo, bajo la atenta mirada de un representante de la marca, percibo la transición entre el metal y la fibra de carbono que se encuentra debajo de la insignia. Nada cruje, nada cede. La calidad es comparable a la de los mejores modelos de GT europeos, pero con detalles que reflejan una filosofía de diseño diferente.
El habitáculo rompe con los prejuicios de cualquier visitante. Incluso un entusiasta de Apple, que observa un Redmi con cierta condescendencia, se vería impresionado. Los asientos envolventes, disponibles en rojo (opcionalmente en amarillo o negro), se ajustan perfectamente a mi figura. El volante, que sigue la tendencia de tener la base achatada, incluye controles hápticos.
La integración con HyperOS, aunque no puedo evaluar en profundidad debido a mi uso de iOS, supera las expectativas. El asistente ha transformado su mirada severa en una más amable, indicando que el automóvil es capaz de reconocer al conductor y anticiparse a sus necesidades.
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