Título: Nos preparamos para despedir Windows 10, pero parte del control aéreo de EEUU aún funciona con disquetes y Windows 95
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Javier Marquez
Javier Marquez
En los últimos meses, han surgido diversas informaciones sobre el fin del soporte de Windows 10. Si usted es usuario de este sistema operativo, es probable que esté considerando la transición a Windows 11 o buscando alternativas. Permanecer en un sistema operativo sin soporte técnico se considera imprudente, ya que implica la pérdida de actualizaciones de seguridad y protección contra amenazas.
Sin embargo, no todos parecen preocuparse por las actualizaciones. Un ejemplo notable proviene del sector del control del tráfico aéreo en Estados Unidos, donde algunas torres de control continúan utilizando tecnologías obsoletas. En una reciente comparecencia ante el Comité de Asignaciones de la Cámara de Representantes, Chris Rocheleau, administrador interino de la FAA (Administración Federal de Aviación), reveló que hay torres que todavía emplean tiras de papel y disquetes para la coordinación de vuelos, tecnologías que datan de los años setenta.
La cadena pública NPR ha informado que se siguen utilizando ordenadores que operan con Windows 95. Aunque más moderno que los disquetes, este sistema dejó de recibir soporte extendido hace más de dos décadas, con la última actualización de Microsoft realizada el 31 de diciembre de 2001. Actualmente, no ofrece ninguna garantía ni soporte de seguridad para dicho entorno.
La razón por la que estas tecnologías continúan en funcionamiento es su fiabilidad comprobada a lo largo de los años. Los sistemas de control del tráfico aéreo deben estar operativos las 24 horas del día, los siete días de la semana, y su historial de funcionamiento ha llevado a que nadie quiera asumir el riesgo de reemplazarlos. Sin embargo, esta situación es insostenible a largo plazo.
El nuevo secretario de Transporte, Sean Duffy, ha señalado que la modernización del sistema es una prioridad nacional. En sus palabras, este es “el proyecto de infraestructuras más importante que ha tenido el país en décadas”. Esta afirmación resuena con la creciente preocupación en el sector, donde sindicatos de controladores y grupos industriales como Modern Skies exigen reformas significativas.
La Oficina de Responsabilidad del Gobierno (GAO) publicó en marzo de 2025 un informe alarmante: de los 138 sistemas que componen la infraestructura de la FAA, 51 fueron clasificados como insostenibles y 54 como potencialmente insostenibles. Muchos de estos sistemas llevan más de 30 años en funcionamiento, y algunos, incluso más de 60 años.
El informe advierte que estas plataformas no solo son vulnerables a fallos técnicos, sino que también son cada vez más difíciles de mantener. La escasez de repuestos y la jubilación de técnicos especializados están complicando la situación, y las soluciones provisionales, como la virtualización, no siempre son aplicables en entornos críticos.
Ante este
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