**Título:** Tesla confía en el robotaxi como su próximo negocio milmillonario. China ya está en conversaciones para adelantarse en Europa
**Contenido:**
Alberto de la Torre
El robotaxi se perfila como el negocio del futuro en la movilidad urbana, según la visión de gigantes tecnológicos como **Tesla**, **Google** y **Baidu**, así como de varios analistas que han compartido esta perspectiva durante años. A pesar de que la rentabilidad de este sector aún no se ha materializado, las estrategias de expansión continúan avanzando, siendo **Europa** el próximo campo de batalla.
De acuerdo con fuentes del The Wall Street Journal, **Baidu**, conocido como el “Google chino”, está en proceso de probar sus vehículos autónomos en **Suiza**. Posteriormente, planea extender sus operaciones a **Turquía**, marcando así su entrada en el mercado europeo.
Esta información surge tras las conversaciones de **Baidu** con **Swiss Post** para que **PostAuto**, una de sus divisiones de transporte público, implemente vehículos autónomos en sus rutas. Si los planes siguen adelante, se espera que las pruebas comiencen a finales de este año, con un proyecto similar en **Turquía**, según fuentes internas citadas por el WSJ.
La introducción de autobuses autónomos que operen sin conductor representa un paso significativo hacia el establecimiento de un negocio de robotaxis.
Mientras que en **Estados Unidos** y **China** las pruebas y operaciones de robotaxis están más avanzadas, **Europa** ha mostrado una mayor reticencia a adoptar esta tecnología. Aunque existen pruebas activas con autobuses autónomos, aún no se ha definido un cronograma claro para el lanzamiento de un servicio de robotaxis en las calles europeas.
Uno de los principales obstáculos para estos servicios es la falta de rentabilidad. En **Estados Unidos**, **General Motors** ha enfrentado pérdidas significativas con su proyecto **Cruise**, lo que ha llevado a la compañía a cancelar la iniciativa tras gastar miles de millones de dólares. Aunque **Waymo** ha logrado establecer un servicio en varias ciudades, su alcance sigue siendo limitado.
Por su parte, **Tesla** está intensificando sus esfuerzos para ingresar al mercado de robotaxis. Sin embargo, los accionistas han expresado dudas sobre si esta dirección es la más adecuada para la compañía, cuestionando si el enfoque debería ser en un modelo de vehículo más asequible, lo que ha generado incertidumbre.
En **China**, los servicios de robotaxis están más consolidados. **Baidu** opera en **12** ciudades con su servicio **ApolloGo**, enfrentándose a la competencia de **WeRide**, que está presente en **ocho** ciudades, así como de **Pony.ai** y **Momenta**, que están en plena fase de expansión.
Con la competencia aumentando y el desafío de rentabilizar los servicios, estas empresas están buscando expandirse a mercados internacionales. Por ejemplo, **WeRide** ha llegado a un acuerdo con **Uber** para ofrecer viajes en robotaxis autónomos en **Abu Dhabi** y **Dubái**, con el objetivo de extender el servicio a **15** ciudades en el futuro.
A pesar de las dificultades, las compañías que desean incursionar en el mercado europeo se enfrentan a un entorno regulatorio muy estricto en cuanto a vehículos autónomos. **Tesla**, por ejemplo, ha tenido que limitar algunas funciones de sus vehículos en Europa, donde los automóviles que pueden avanzar sin conductor en ciertas situaciones están más restringidos en comparación con **Estados Unidos**.
Actualmente, lo más parecido a un robotaxi en el mercado europeo son los servicios que ofrece **Mercedes**, que han implementado funciones de conducción autónoma bajo ciertas condiciones, como una velocidad máxima de **60 km/h** y un entorno previamente mapeado.
A pesar de las dudas, algunas empresas siguen viendo en el negocio de robotaxis una oportunidad de futuro. **Tesla** se ha alineado con las propuestas de **Waymo** y **Baidu**, buscando desarrollar software para vehículos autónomos en colaboración con fabricantes de automóviles. A diferencia de estas empresas, **Tesla** tiene la capacidad de producir sus propios vehículos, lo que le permite aspirar a una mayor rentabilidad a través de una integración vertical en la producción y el desarrollo de software.
**Foto** | **Baidu**
En Xataka | Editado con FGJ CONTENT REWRITER