Tesla trasladará la producción de baterías para sus Model Y europeos a Alemania, según informa la agencia de prensa alemana DPA y medios como Handelsblatt. “Desde las celdas de la batería hasta los vehículos, todo debe producirse en un solo lugar”, declaró un portavoz a DPA.
Las declaraciones son aún cautelosas. La compañía habla de una inversión de tres dígitos en millones de euros y que la decisión se confirmará “si las condiciones marco se ajustan”. Elon Musk ya aseguró en 2020 que construirían “la mayor fábrica de baterías del mundo” en Alemania, algo que no se ha materializado.
El objetivo de Tesla es abaratar al máximo la producción del Model Y para hacer frente a la competencia europea. Actualmente, la compañía importa sus baterías a Alemania desde Estados Unidos, un proceso complicado por los aranceles a componentes externos.
De consolidarse, Tesla aspira a producir baterías por valor de 8 GWh, una cifra lejana a los 50 GWh que planean producir Stellantis con CATL en Aragón.
En octubre, Tesla registró una caída de casi un 40% en ventas en Europa en los primeros ocho meses del año, con 117.000 unidades vendidas frente a las 192.439 del mismo periodo del año anterior. Su cuota de mercado se redujo a la mitad, situándose en el 1,3% desde el 2,2%, a pesar de que el Tesla Model Y fue el coche más vendido del mundo en 2024. Suzuki, Nissan o SAIC (dueña de MG) han adelantado a Tesla este año.
2025 está siendo un año difícil para la compañía en Europa, donde el posicionamiento político de Elon Musk ha dañado la imagen de marca en países como Alemania y Francia. Tesla enfrenta nuevas propuestas de rivales que se acercan en precio y ofrecen alternativas reales.
Para solucionarlo, y sin versiones más asequibles en el horizonte, Tesla lanzó las versiones Standard de sus Model 3 y Model Y, con equipamiento recortado para reducir precios. Simultáneamente, subió el precio del resto de versiones para aumentar la brecha y forzar al cliente a pagar más por modelos mejor equipados.
El anuncio llega en un contexto peculiar en la Unión Europea. Medios como Bloomberg destacan que se produce mientras se buscan soluciones para rebajar los límites de emisiones, aunque los fabricantes europeos siguen necesitando vender muchos coches eléctricos.
Tesla fabrica sus baterías en Estados Unidos, pero enfrenta sobrecostes por los aranceles a componentes importados. Aunque ha sido uno de los fabricantes menos perjudicados, el sobrecoste parece suficientemente alto como para justificar la inversión en Europa.
Desde Tesla han señalado que producir baterías en Europa sigue teniendo un precio elevado que pone en duda su rentabilidad. La razón para invertir en Alemania y no en otros países como España, donde CATL con Stellantis o el Grupo Volkswagen han establecido operaciones, es que ya cuenta con infraestructura en el país germano y sería cuestión de ampliar sus terrenos productivos.
Además, se espera que la Unión Europea allane el camino para atraer inversiones en producción de baterías. Europa sigue muy por detrás de Estados Unidos y, sobre todo, de China, y intentos destacados como el de Northvolt han resultado un fracaso.
Queda por ver si este movimiento permitirá a Tesla abaratar sus vehículos y competir con fabricantes europeos cada vez más fuertes y compañías chinas que esperan que se levanten los aranceles entre su país y la Unión Europea. Lo que busca Tesla son políticas más estables que las de Estados Unidos, algo complejo en el actual contexto geopolítico.
**REDACCIÓN FV MEDIOS**