Título: Xiaomi ha copiado en meses lo que BMW anunció como una revolución a tres años vista. Es el mejor ejemplo de cómo está la industria
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Alberto de la Torre
El 16 de marzo de 2023, el medio Xataka publicó un informe sobre los planes de BMW para integrar un Head-Up Display (HUD) en su innovador modelo Neue Klasse. En ese momento, se anticipaba que esta tecnología debutaría en un vehículo en 2025, específicamente en la nueva generación del BMW Serie 3, un modelo que promete marcar un hito en varios aspectos para la marca. Sin embargo, lo que BMW proyectó a dos años vista, Xiaomi ha logrado implementar en cuestión de meses.
El artículo titulado ¿Cuántas pantallas son demasiadas pantallas? en Xataka se centró en el anuncio de BMW sobre un HUD que se extiende a lo largo del ancho del vehículo, diseñado para proporcionar información precisa y personalizada a cada pasajero.
La estrategia de BMW ha estado impulsada por la búsqueda de una mayor personalización en sus sistemas de infoentretenimiento, integrando pantallas de alta calidad y tamaño considerable, además de un HUD con gráficos variados. La compañía también ha añadido una pantalla de gran tamaño para los pasajeros traseros en su berlina más lujosa.
Dos años de lo mismo. A pesar de los avances, la situación ha permanecido prácticamente inalterada. El BMW Panoramic Vision sorprendió inicialmente, pero su impacto ha disminuido con el tiempo. Esta funcionalidad ha sido exhibida en eventos como el CES de Las Vegas y la feria de movilidad de Múnich, así como en las presentaciones del futuro Neue Klasse.
En este contexto, Xiaomi, que lanzó su primer coche hace un año, ha presentado su versión de esta tecnología para su futuro SUV eléctrico. Con el primer vehículo de la Neue Klasse programado para finales de 2025, todo indica que Xiaomi podría adelantarse a la marca alemana.
HyperVision Hud. Esta es la denominación del HUD de Xiaomi que se integrará en el modelo YU7. La proyección sobre el parabrisas abarcará todo el ancho del vehículo y proporcionará información específica a los pasajeros. Por ejemplo, frente al conductor se mostrarán los datos del cuadro de instrumentos, mientras que en la zona central estarán los de navegación. Además, el vehículo incluirá gráficos específicos para cuando esté detenido, cargando o al seleccionar un álbum de música.
La presentación del CEO de Xiaomi, Lei Jun, mostrando los gráficos disponibles para personalizar el HUD impresionó a los asistentes. Se podrán visualizar datos sobre consumo, asistencias a la conducción, navegación y cronómetros, entre otros.
Más que una novedad. La incorporación de este HUD panorámico en el nuevo coche eléctrico de Xiaomi no es solo un avance estético, sino que refleja la dinámica actual de la industria. Mientras que cada anuncio en Europa requiere años de planificación y desarrollo, en China, las decisiones se toman y ejecutan en plazos notablemente más cortos.
El periodista Kevin Williams de InsideEVs abordó esta temática en un artículo donde destaca cómo los fabricantes occidentales están rezagados en comparación con los chinos. Asimismo, nuestro compañero Javier Lacort tuvo la oportunidad de probar el Xiaomi SU7 Ultra, evidenciando la distancia que separa a China de Europa en cuanto a innovación.
En Xataka, hemos conversado con empleados de marcas chinas como BYD y del Grupo Chery, quienes han trabajado en compañías europeas como Volkswagen y Stellantis. Estos testimonios confirman que las empresas chinas operan a un ritmo que resulta inalcanzable para sus contrapartes occidentales.
Editado con FGJ CONTENT REWRITER