QuickClaw: qué es, cómo funciona y cuán segura es esta aplicación para instalar OpenClaw en tu móvil con solo un par de clics
Yúbal FernándezYúbal FernándezVamos a explicarte qué es y cómo funciona QuickClaw, una aplicación creada por el desarrollador Max Blade para instalar OpenClaw de forma sencilla en tu móvil. Así, podrás tener este popular agente de IA sin tener que lidiar con APIs, servidores y largos procesos de configuración.Todo esto, la aplicación lo hace de forma totalmente privada, y creando el agente dentro de una máquina virtual para tu mayor seguridad. Solo tienes que ir a su web quickclaw.app, pulsar en la descarga que actualmente es exclusiva para iOS, e instalarlo todo con un solo toque.QuickClaw es una aplicación móvil que te permite usar OpenClaw de forma sencilla en tu móvil. Instalar OpenClaw es un proceso bastante complejo que puede echar a mucha gente hacia atrás, y lo que hace esto es permitirte instalarlo con un solo clic y sin necesidad de complicaciones ni conocimientos técnicos.Así, podrás tener tu propio agente de inteligencia artificial en tu móvil. Esto significa que tendrás una IA que no se limita a responder a lo que le pidas o realizar tareas simples, sino que puede tomar el control de tus aplicaciones y realizar tareas en varios pasos. Todo esto se realiza de forma relativamente segura. Digo relativamente porque va a usar un espacio de trabajo aislado dentro de tu móvil, aunque la aplicación también necesita acceder a muchos de tus datos para funcionar, lo que puede comprometer tu privacidad.A cambio de esto, tendrás una aplicación que va a poder realizar varios tipos de tarea por ti, como crear o editar archivos, navegar por Internet y realizar acciones ahí, gestionar tus calendarios, gestionar tus recordatorios y más.Lo primero que tienes que hacer es instalar la aplicación de QuickClaw, que de momento sólo está disponible para iOS en la App Store de Apple. Cuando instales la app, solo tienes que lanzarla y se creará y lanzará una instancia de OpenClaw en una máquina virtual “segura”, para así no tocar tu dispositivo ni su sistema operativo. Todo esto en apenas un minuto.Luego, el proceso va a crear un Gateway o servicio de usuario que permanece en ejecución, además de otros componentes que permiten a OpenClaw controlar aplicaciones, enviar mensajes y ejecutar acciones. Todo esto se va a hacer de forma automática con el instalador recomendado de OpenClaw.Esta aplicación está configurada para que OpenClaw se conecte a la IA de Claude, que será la encargada de entender tus peticiones y realizar las tareas que le pidas. Todo esto estará diseñado para poder controlar el agente desde tu móvil usando la propia app.Estas son algunas de las tareas que vas a poder realizar desde el móvil con solo pedírselo a OpenClaw a través de QuickClaw:Una de las características de QuickClaw es la de aislar OpenClaw en una máquina virtual. Esta es una importante medida de seguridad, para que nada de lo que haga el agente de IA pueda dañar el sistema operativo de tu dispositivo móvil.OpenClaw es un agente de código abierto, lo que hace que sea transparente y seguro, la gente puede revisar que no haga más de lo que dice que hace. Sin embargo, QuickClaw no es de código abierto, por lo que tienes que fiarte de la palabra de su creador.Por último, debes saber que todo lo que haces dogas se envía a Anthropic, la empresa detrás de Claude. Actualmente esta empresa es conocida por su compromiso de ofrecer una IA ética, aunque esto siempre puede cambiar en un futuro. Tus datos dentro de QuickClaw estarán cifrados y serán anónimos. Además, tus conversaciones se quedan dentro de tu móvil, ya que todo se ejecuta de forma local.En Xataka Basics | Peligros de OpenClaw (antes Moltbot o Clawdbot) y cómo protegerte de ellos antes de decidir utilizarloLos mejores comentarios:Ver 1 comentariosEn Xataka hablamos de…Ver más temas Webedia Tecnología Videojuegos Entretenimiento Gastronomía Motor Estilo de vida Economía Ediciones Internacionales Destacamos Ver más temas SuscribirMás sitios que te gustaránRecienteVer más artículos Xataka TV Ver más vídeos source
España construyó centenares de embalses para darse energía. Este febrero han servido para impedir catástrofes
Alba OteroAlba OteroLas imágenes han inundado las redes sociales este fin de semana: la presa de Aldeadávila “turbinando a tope” con el río Duero bajando con una fuerza descomunal, o el embalse de Iznájar recuperando su esplendor en cuestión de días. Son estampas hipnóticas que esconden una realidad mucho más tensa y calculada. Mientras el ciudadano ve espectáculos naturales, los ingenieros ven un pulso contra el desastre.Problemas. En medio de este “festín” de borrascas que ha sacudido la península este mes de febrero, una frase resume mejor que ninguna otra la situación. La pronuncia José María Sanz de Galdeano, director de Planificación Hidrológica y Obras de la Agencia Vasca del Agua (URA): “Las presas no se diseñaron para las avenidas, pero hoy son clave para amortiguarlas”. Estas infraestructuras, pensadas hace décadas para que al abrir el grifo salga agua o para encender la luz, se han convertido —casi por accidente histórico— en la última línea de defensa entre la tormenta perfecta y la seguridad de las poblaciones aguas abajo.Un invierno concentrado en pocos días. Para entender la magnitud del evento, hay que mirar primero al País Vasco, donde la orografía y las lluvias intensas han puesto a prueba el sistema. Según explica Sanz de Galdeano en la Cadena SER, Euskadi ha afrontado un invierno marcado por episodios de lluvias muy intensas y concentradas en muy pocos días.La situación ha obligado a activar los dos grandes sistemas de regulación vascos. Por un lado, el sistema del Zadorra compuesto por el embalse de Ullibarri-Gamboa y la presa de Urrunaga. Por otro lado, el sistema de Añarbe que esr esponsable de abastecer a la zona de Donostialdea. No es un fenómeno local. Es un síntoma de un patrón hidrometeorológico más amplio que ha afectado a toda la península. Mientras en el sistema del Tormes los embalses como Santa Teresa rozan el 80% y sueltan agua preventivamente para defender a la ciudad de Salamanca, en el sur la situación ha sido aún más drástica.En Andalucía, el embalse de Iznájar —el gigante de la comunidad— ha duplicado sus reservas en apenas dos semanas, pasando de un crítico 25% a superar el 50%, algo que no se veía en una década. La intensidad ha sido tal que la AEMET llegó a advertir de escenarios de saturación del suelo con impactos “de los más altos del mundo”, provocando que en lugares como Grazalema (Cádiz) el agua brotara directamente del suelo, obligando a evacuaciones preventivas.Del abastecimiento a la “laminación”. Lo relevante de estas semanas no es solo que haya llovido, sino cómo hemos gestionado esa lluvia. Sanz de Galdeano pone el dedo en la llaga: “Estas infraestructuras fueron construidas fundamentalmente para el abastecimiento de agua, no específicamente para laminar avenidas”. Sin embargo, su inmensa capacidad de almacenamiento ha permitido cambiar su función sobre la marcha. Las presas han actuado como amortiguadores gigantes. “Tienen un volumen suficiente como para jugar con las reservas, generar hueco y retener agua en los momentos más críticos”, señala el director de URA. La advertencia de Sanz de Galdeano tiene respaldo científico. Un estudio sobre la efectividad de las presas frente al cambio climático confirma que las infraestructuras diseñadas con “datos históricos” están operando a ciegas ante la nueva realidad. Los modelos antiguos no contaban con esta variabilidad extrema, bajo escenarios de calentamiento severo, el riesgo de desbordamiento de las grandes presas podría multiplicarse hasta por 17 en comparación con los registros históricos. La conclusión es técnica pero aterradora: la eficacia de una presa disminuye drásticamente bajo regímenes hidrológicos extremos si no se aplica una gestión adaptativa.Este exceso de agua ha tenido un efecto secundario inesperado en el mercado energético: la “pila” de España está tan cargada (un 117% más de energía hidroeléctrica almacenada que el año pasado) que la energía nuclear ha dejado de ser competitiva. La central de Trillo, por ejemplo, se ha desconectado de la red porque, ante tal abundancia de agua turbinable, los números simplemente “no casaban”.Coreografía de compuertas. La matemática de precisión que decide cuánta agua te llega a casa. La gestión de estas crisis es una coreografía de precisión que Sanz de Galdeano define gráficamente como trabajar “con un ojo en el río y otro en el cielo”. La clave técnica reside en el “resguardo”: el espacio vacío que se deja deliberadamente en el embalse antes de que llegue la lluvia para poder tragarse la crecida.El director de URA detalla cómo se aplica esto de forma diferente según la capacidad de cada sistema:Todo esto se realiza bajo una coordinación administrativa compleja pero fluida entre URA, la Confederación Hidrográfica del Ebro y la del Cantábrico.No todas las barreras son iguales. En este contexto de presas salvadoras, surge una duda razonable: ¿por qué entonces se están demoliendo algunas presas en los ríos vascos? Sanz de Galdeano hace una distinción crucial entre las grandes infraestructuras de regulación y los pequeños azudes. “No se trata de grandes infraestructuras como las del Zadorra, sino de estructuras de pequeña altura que no tienen capacidad real para gestionar avenidas”, aclara. La eliminación de estos pequeños obstáculos responde a dos lógicas:Sin embargo, las grandes presas tienen su propio enemigo silencioso: los sedimentos. Expertos y organizaciones como Greenpeace advierten de que las lluvias torrenciales arrastran toneladas de lodo que se acumulan en el fondo de los embalses, restándoles capacidad real (ese “hueco” del que hablaba Galdeano) y bloqueando los desagües de fondo, vitales para la seguridad. El estudio científico citado anteriormente corrobora este riesgo: la sedimentación reduce la capacidad de almacenamiento efectiva y compromete la función de control de inundaciones a largo plazo, acortando la vida útil funcional de la presa.La lección de este mes. Este episodio ha servido como un “test de estrés” a gran escala para la infraestructura hídrica española. Hemos visto cómo presas diseñadas con datos y necesidades del siglo XX se están adaptando forzosamente a la realidad climática del siglo XXI.José María Sanz de Galdeano resume la filosofía que ha evitado el desastre esta semana: “Frenamos la crecida reteniendo en las presas el caudal
La RAM está en una crisis "sin precedentes". Tanto que hasta Tesla plantea abrir su propia fábrica de memoria
Alejandro AlcoleaAlejandro AlcoleaNi avances tecnológicos ni una revolución en dispositivos: las crisis son lo que está definiendo los últimos años del sector. El veto a Huawei, la crisis de los semiconductores del 2020 y, ahora, la crisis de la memoria RAM. La diferencia entre esta crisis y la anterior es que, si bien la del 2020 fue provocada por una tormenta perfecta, la de la memoria RAM la está ocasionando el desmedido interés en los centros de datos y la IA. Y se está llevando a todos los sectores por delante.Que no haya memoria RAM para consumidores es un síntoma, pero implica algo mucho más grande: aunque los principales productores están invirtiendo millonadas para aumentar su producción de RAM, no es memoria para consumo, sino para las GPU y sistemas de los centros de datos. Sólo unas pocas empresas dominan la producción de estos chips, y si no dan abasto para crearlos, tampoco producen los chips de memoria de los SSD –subiendo el precio-.Destinan toda la producción a satisfacer las demandas de la IA. Y, como leemos en Fortune, Elon Musk, uno de los dueños de algunos de los centros de datos más grandes del planeta, ha dejado ver que hay dos formas de enfrentarse a esta crisis: pegándose contra la pared o pasando a la acción. Y la traducción es que Tesla se está planteando construir su propia fábrica de memoria RAM.El problema es que es más fácil decirlo que hacerlo.Estas últimas semanas, algunas de las principales empresas del mundo han presentado resultados y la RAM ha sido el tema central. PlayStation, por ejemplo, ha asegurado que están muy pendientes de su capacidad para seguir fabricando PS5 con el objetivo de no subir, de nuevo, el precio. Y NVIDIA lleva días afirmando que necesita que TSMC -su principal proveedor de chips- y Samsung -quien les dota de memoria HBM4 de nueva generación- se pongan las pilas.Mientras tanto, las perspectivas no son buenas. La propia NVIDIA apunta a siete u ocho años de construcción sin freno de centros de datos. Intel asegura que la crisis se extenderá más allá de 2028 y Micron, una de las tres grandes de la memoria DRAM, ha catalogado el cuello de botella del mercado como “sin precedentes”. En este tsunami tecnológico, y durante la presentación de resultados de Tesla a finales de enero, Elon Musk apuntó que la compañía podría necesitar construir su propia planta de fabricación de memoria.El objetivo es el que tienen todas las empresas: asegurar el suministro. Entrar de cero a fabricar memoria RAM es más fácil de decir que de ejecutar, sin embargo, aquí Tesla tiene una ventaja: no son nuevos en la fabricación de chips. Aunque abandonaron el proyecto durante unos meses, a comienzos de este año el propio Musk afirmó que volvían a la carga con un chip propio para sus centros de datos. Además, está el hecho que son una empresa con el músculo suficiente como para crear una sala limpia de fabricación de chips junto a alguna de sus plantas ya existentes.Intel es otra que busca convertirse en una de las voces importantes en la conversación de la RAM. De la mano del gigante japonés SoftBank, están desarrollando una evolución de la memoria DRAM apilada que han bautizado como ‘ZAM’ y que busca romper el monopolio de la memoria HBM de Samsung, Micron y SK Hynix.Ahora bien, las cosas de palacio van despacio, y si Intel (que ya está en ello) tardará entre tres y cuatro años en tener productos comerciales, la ambición de Tesla puede irse a la siguiente década. Esperemos no seguir en esta crisis para entonces, pero si más “jugadores” se interesan en producir RAM, implicaría que, ante crisis posteriores, no haya unas pocas que dominen el sector, produciendo un embotellamiento como el que estamos experimentando.Porque esto no va sólo de que la RAM esté siendo más cara para los usuarios: va mucho más allá. Si las empresas no tienen capacidad como para satisfacer la demanda de la IA, vuelcan todo su músculo manufacturero en una sola tarea, descuidando las demás. Así se explica la subida de precio de los SSD, pero también de otros productos que no deberían tener protagonismo en esta conversación: los discos duros o HDD.Es un brutal efecto dominó porque, como decimos, va más allá de que los módulos sean más caros: la RAM es más cara para las empresas y eso implica móviles o más caros o con menos RAM, consolas que suben de precio (como lo que se está planteando para Nintendo Switch 2), máquinas que se retrasan y serán más caras (como la Steam Machine), problemas para los coches y hasta impactando en los routers.Y en este escenario, en el mismo en el que empresas como Intel o Tesla plantean pegar un mordisco al sector de la RAM, tenemos a unas empresas chinas que no pintaban nada en la conversación posicionándose como una opción para aliviar la demanda. Lo contamos hace unos días: había reportes que indicaban que marcas de PC como Asus, Dell o HP estaban planteando comprar memoria a fabricantes chinos como CXMT.Sus módulos no son tan avanzados como los de Samsung, por ejemplo, y tampoco tienen la capacidad de producción de las empresas surcoreanas, pero… producen. Y en época de vacas flacas, mejor eso que vender portátiles sin RAM.En fin, como hemos contado en alguna ocasión, no dejan de ser más empresas sumándose a la producción de memoria RAM cuando la crisis ya ha impactado de lleno, pero el objetivo no es crear más RAM para nosotros, sino para sus centros de datos. Toca encomendarse a lo más sagrado: que no se nos rompa el PC y toque actualizar.Imágenes | Gage Skidmore, IntelEn Xataka | EEUU tiene un problema con sus centros de datos para IA: cada vez son más los estados que se oponen a construirlosLos mejores comentarios:Ver 1 comentariosEn Xataka hablamos de…Ver más temas Webedia Tecnología Videojuegos Entretenimiento Gastronomía Motor Estilo de vida Economía Ediciones Internacionales Destacamos Ver más temas SuscribirMás
Juanma Lorente, abogado laboralista: "Cuantas más veces llegues tarde al trabajo, más difícil será para la empresa despedirte"
Rubén AndrésRubén AndrésLlegar tarde cada día al trabajo, salir antes de tu hora o cometer distintas irregularidades en tu jornada puede hacer que tu empresa te dé un toque de atención, te sancione o, en los casos más graves, que incluso se aplique un despido disciplinario por incumplir las condiciones que aceptaste en tu contrato laboral.Sin embargo, tal y como destaca el abogado laboralista Juanma Lorente en uno de sus recientes vídeos, si lo haces de forma repetitiva y la empresa no te apercibe por ello, esa infracción puede convertirse en tu mejor aliada para protegerte de un despido disciplinario.Llegar tarde está mal, pero puede blindarte. El experto laboralista, explica en su vídeo una paradoja legal en el que la inacción de la empresa puede convertir una infracción en la mejor defensa para un trabajador ante una reclamación judicial por despido disciplinario.El abogado explica la situación con un ejemplo muy sencillo: “Imagínate que llevas llegando tarde a tu trabajo 2 años. 5, 10 ó 15 minutos y la empresa no te dice nada.Tú llegas y fichas con la hora real a la que estás llegando y la empresa te lo tolera. De un momento para otro, después de dos años llegando tarde, te encuentras una carta de despido en la que te despiden por llegar tarde”.Según Lorente, ese despido sería improcedente porque la compañía permitió el “hábito” de llegar tarde durante dos años, sin que en todo ese tiempo haya reaccionado. El experto asegura que esa inacción supone una permisividad tácita de esa conducta, por lo que no podría usarse como motivo de despido ante un juez.Quien calla otorga. Aunque pueda llegar a ser incongruente, ya que efectivamente queda acreditada la infracción del empleado, la reiteración de esa conducta sin que haya respuesta por parte de la empresa se conoce como tolerancia empresarial.Tal y como cuentan desde el bufete Lex-it, este supuesto se produce cuando una compañía conoce la infracción reiterada del trabajador, como retrasos repetidos, pero no la sanciona durante mucho tiempo. Esto hace que un despido posterior por esa misma causa sea visto como injusto por los jueces, ya que la empresa pareció aceptarlo y “tolerar” la infracción. Como señala el abogado laboralista, “Si no te ha sancionado previamente por lo mismo, te lo ha permitido y te lo ha tolerado, no podrá utilizarlo para despedirte”.Este principio obliga a las empresas a seguir una escala de sanciones que se aplica desde la primera infracción de los empleados: desde una simple advertencia puntual hasta suspensiones, antes de llegar al despido disciplinario. Ignorar esta escala de advertencias hace que la empresa no pueda alegarlo como motivo “directo” de despido porque, según la justicia, la empresa toleró ese comportamiento.El Tribunal Supremo ya lo ha aplicado. El Tribunal Supremo ha confirmado esta doctrina en varias sentencias en las que se han desestimado despidos disciplinarios porque las empresas han alegado como motivo de despido infracciones que han tolerado durante años sin mediar ninguna advertencia.El resultado en todos los casos ha sido desestimar los despidos disciplinarios y declararlos despidos improcedentes con indemnización de 33 días por año trabajado, pese a estar acreditado que, efectivamente, el empleado había estado cometiendo una infracción de las condiciones durante mucho tiempo.En una de esas sentencias, el Tribunal Supremo declara: “Sancionar con la mayor severidad (el despido disciplinario) una conducta que se había tolerado anteriormente, sin ninguna advertencia previa al trabajador de que se iba a poner fin a dicha tolerancia, sería contrario a la buena fe del empleador”.Un ejemplo práctico: llegó tarde 176 veces. Un ejemplo muy claro de esta paradoja jurídica lo encontramos en el caso de la empleada de una óptica en Asturias que llegó tarde a su puesto de trabajo hasta en 176 ocasiones sin que la empresa la amonestara por ello.Cuando la empresa le comunicó su despido disciplinario, el Tribunal Superior de Justicia de Asturias lo consideró “irracional, desproporcionado e incongruente”. El motivo, la empresa había demostrado tolerancia empresarial al consentir 176 retrasos sin advertir o sancionar a la empleada, y recurrir directamente al despido disciplinario.En Xataka | Ir al baño no es trabajo: un tribunal suizo permite que una empresa obligue a sus empleados a fichar cuando van al bañoImagen | Unsplash (Campaign Creators)Los mejores comentarios:Ver 7 comentariosEn Xataka hablamos de…Ver más temas Webedia Tecnología Videojuegos Entretenimiento Gastronomía Motor Estilo de vida Economía Ediciones Internacionales Destacamos Ver más temas SuscribirMás sitios que te gustaránRecienteVer más artículos Xataka TV Ver más vídeos source
El 95% de los aguacates que va a vender Mercadona se han cultivado en España. Quiere que lo sepamos por un motivo
Javier JiménezJavier JiménezLa noticia viene de la propia Mercadona: durante 2026, comercializará “más de 14 millones de kilos de aguacates de origen español”. Eso es un 18% más que el año pasado y, además, supone el 95% de todos los aguacates que se venderá hasta abril. Y sí, esto parece una buena noticia para Trops, Surfruit o Avocoop (cooperativas agroalimentarias del sector); pero la pregunta relevante es ¿por qué interesa a Mercadona dejar claro todo esto?Clarificando los datos. El comunicado de Mercadona llega ahora que empieza la campaña del aguacate en España y su compromiso del 95% llega hasta abril, cuando acaba la campaña. Es decir, en parte, es un anuncio defensivo. Durante años, se le ha venido echando en cara a las grandes distribuidoras el hecho de no comercializar producto nacional y a veces es cierto: a menudo es más barato comprar fuera que dentro y muchos clientes no muestran ninguna preferencia por el producto nacional. Minimizando. No obstante, no siempre es una denuncia justa: si queremos tener aguacates durante todo el año en los supermercados, la mayor parte de él tiene que venir de fuera. Con este tipo de anuncios, la cadena valenciana (y el resto) trata “minimizar” el daño reputacional vinculado a la venta de aguacates marroquíes, peruanos o chilenos.“Pero van a comprar un 18% más”. Es cierto. Y la empresa explica que es por el auge de la demanda y su apuesta por el producto nacional. No obstante, no podemos obviar que venimos de campañas muy tocadas por la falta de agua en las principales zonas productoras del país. Solo en Andalucía la producción cayó en 2023/24 un 34% con respecto a la de 2019/20. Es cierto que en la del 24/25 la producción se recuperó (pasó de 56.000 toneladas a 75.000) y que en 2025/26 gracias al agua y a la entrada de nuevas plantaciones se espera un crecimiento de un 25% con respecto al año anterior. Es decir, que el 18% de Mercadona es meritorio, claro; pero no es especialmente llamativo: ahora hay aguacate para cubrir la demanda y a un precio menor que el de los últimos años. El problema del “origen nacional”. La jugada de Mercadona se encaja, además, con otro movimiento de fondo. España se ha dado cuenta de que la hiperdependencia que tiene el mercado nacional a Andalucía es un problema. Tras las sequías de los últimos años, Valencia ha ganado peso e incluso Asturias (que ya lidera la producción de kiwis) se plantea apostar por el “oro verde”. Esa reestructuración del sector agrícola es clave. Porque España es un gran productor agroalimentario, sí; pero más aún, es un gigante de la distribución internacional de productos importados. Y, aunque no lo parezca, las dos cosas están más relacionadas de lo que parece: son vasos comunicantes y si falla uno el otro se resiente.Lo que podemos esperar. Esto es, sin lugar a dudas es el mayor problema: que en medio de este caos climático, regulatorio y sociopolítico es muy difícil hacer estimaciones a largo plazo. Y sin embargo, no hay peor momento para no tomar decisiones. Por eso, que las grandes cadenas de distribución tengan en mente el tejido agrícola español es una excelente noticia incluso si tenemos en cuenta que, en fin, hay toneladas de marketing en todo esto.Imagen | Ankit Karnany | Eddie PipocasEn Xataka | El Mercadona del futuro ya se prueba en Valencia: es el golpe de gracia a la charcutería y pescadería tradicionales Los mejores comentarios:Ver 8 comentariosEn Xataka hablamos de…Ver más temas Webedia Tecnología Videojuegos Entretenimiento Gastronomía Motor Estilo de vida Economía Ediciones Internacionales Destacamos Ver más temas SuscribirMás sitios que te gustaránRecienteVer más artículos Xataka TV Ver más vídeos source
China ha movilizado 1.400 barcos pesqueros para crear una "barrera" de 300 kilómetros. No son buenas noticias para Taiwán
Alejandro AlcoleaAlejandro AlcoleaEn el mar de la China Meridional se está librando una guerra silenciosa. No se disparan armas, pero constantemente se movilizan enormes buques de guerra, patrulleras y plataformas experimentales de lanzamiento de misiles. La zona es un hervidero en el que China reclama como propios territorios japoneses y taiwaneses, pero entre tanta maniobra militar, destaca el movimiento que China realizó a mediados de enero: cientos de barcos de pesca marcharon para crear un arrecife artificial.Es la ‘Gran Muralla pesquera’, y lo curioso es que no ha sido un hecho aislado.Qué ha pasado. Ocurrió el pasado 11 de enero. En un informe de The New York Times, se expuso cómo al menos 1.400 barcos de pesca chinos abandonaron sus tareas habituales para agruparse de manera muy coordinada en un punto medio entre China y Japón. El resultado fue un ‘muro’ de unos 300 kilómetros de largo y una densidad al que obligó a que algunos barcos de transporte que debían atravesar la zona realizaran maniobras para esquivar o, directamente, dieran un rodeo.No es la primera vez. La coreografía pesquera es impresionante a vista de satélite, pero lo más curioso es que la maniobra del 11 de enero no fue un hecho aislado. Se ha repetido en, al menos, una ocasión. Concretamente, el día de Navidad de 2025, cuando más de 2.000 barcos se reunieron formando una “L” inversa. El “muro” largo también se ubicó entre China y Japón, pero la muralla más corta se plantó en un punto en el que se logra crear una división entre Taiwán y los puertos más importantes del continente.En el artículo de NYT, los analistas consultados apuntan que ya habían visto algunas maniobras inusuales parecidas, pero a una escala de un par de cientos de barcos, nunca algo tan masivo como las operaciones del 25 de diciembre y del 11 de enero.Por qué. China lleva años buscando consolidar su control sobre gran parte de ese territorio marítimo. Pretende legitimar su soberanía sobre islas y arrecifes que Japón y Taiwán mantienen que son de su propiedad como parte del “territorio histórico”. Para ejercer presión, de vez en cuando China saca a pasear sus buques de guerra, algo a lo que Japón también responde con los suyos (incluso con planes para rearmarse como no lo habían hecho desde la Segunda Guerra Mundial).Otra forma de marcar músculo es mediante las decenas de islas artificiales que China lleva décadas construyendo, y todo para asegurar rutas comerciales estratégicas y reforzar su posición en el sistema regional, pero también para ejercer la soberanía en una zona con recursos valiosos como la pesca (algo que China necesita como el comer), los hidrocarburos y hasta las tierras raras (que China ya domina, pero siempre se puede abarcar más en un recurso estratégico tan potente).El resultado es la militarización de esa región, con una Estados Unidos que se ha unido a la ‘llamada’ buscando impedir que China no abarque más de lo que tiene actualmente y despegando armamento de última generación en colaboración con Japón.Milicia marítima. En esta historia destacan dos factores. El primero es la velocidad a la que se organizaron los barcos y la precisión con la que se dirigieron al punto indicado. El segundo es lo efectivo que resulta el bloqueo. Viendo que los transportes tuvieron que esquivar a esta milicia pesquera (que es un término que se ha utilizado antes), en una situación de crisis, China podría movilizar cientos de barcos civiles para obstruir las rutas marítimas, complicando las operaciones militares como el despliegue de buques y el suministro. Porque la teoría indica que las potencias enemigas no dispararían o arrollarían a esos buques civiles.Señuelo. Y, claro, analistas estadounidenses no han perdido la oportunidad de dar su visión. Thomas Shugart es un exoficial naval de Estados Unidos y apuntó que estas masas de barcos pequeños podrían ser algo más que un bloqueo: podrían actuar como señuelos de misiles y torpedos. Los radares se abrumarían ante un mapa repleto de objetivos pequeños, camuflando y protegiendo a los verdaderos barcos de guerra.No descuidan la fuerza militar. Ante tal despliegue, otros analistas “elogiaron” la capacidad de coordinación para lograr que tantos buques entraran en una formación como la que se vio en ambas fechas y, como es habitual, China no ha dicho nada sobre estas maniobras, pero desde Estados Unidos se ha verificado que fueron barcos reales, no señales falsas para confundir. Y lo más importante, la última maniobra se dio días después de que China completara unas maniobras militares alrededor de Taiwán con el objetivo de bloquear la isla.Porque, aunque la maniobra de miles de barcos pesqueros montando un bloqueo físico es algo llamativo, el mar de la China Meridional ha sido testigo estos últimos días de varios movimientos más serios por parte de China. Por ejemplo, se ha reportado que los J-16 del Ejército Popular de Liberación se han acercado peligrosamente a los F-16 de Taiwán, incluso lanzando bengalas cuando los cazas taiwaneses iban a interceptarlos. También el cruce de una línea roja por parte de China cuando un dron militar, por primera vez, invadió el espacio aéreo de Taiwán. Y todo mientras EEUU está convencida de que China está haciendo pruebas nucleares a la vez que llama a la calma.El final, las maniobras militares en la frontera marítima son una constante desde hace años, pero las coreografías coordinadas de los barcos pesqueros pueden ser un dolor de cabeza monumental si a alguien se le ocurre atacar barcos civiles, por mucho que bloqueen rutas críticas. Y es algo que se antoja como una brutal arma de presión con la que no es necesario realizar ni un disparo para ejercer esa influencia.Imágenes | Ernest Gunasekara-RockwellEn Xataka | China vuelve a mostrar su nave espacial digna de ‘Star Wars’. Es tan bestia que resulta imposible con la tecnología actualLos mejores comentarios:Ver 1 comentariosEn Xataka hablamos de…Ver más temas Webedia Tecnología Videojuegos Entretenimiento Gastronomía Motor Estilo de vida Economía Ediciones Internacionales Destacamos Ver más temas SuscribirMás sitios que te gustaránRecienteVer más
Sony WF-1000XM6 vs AirPods Pro 3. Qué auriculares Bluetooth elegir en función de tus gustos y necesidades
Alberto GarcíaAlberto GarcíaComprar unos buenos auriculares Bluetooth puede ser una tarea titánica. Hay muchos modelos de diferentes marcas, por lo que cuesta mucho elegir si no tenemos claro qué ofrece cada uno. Ahora que han llegado los Sony WF-1000XM6, qué mejor que ponerlos frente a frente con los AirPods Pro 3 de Apple. Vamos a ver cuáles son sus diferencias más importantes.¿Te gustan más los auriculares de stick o de botón? No a todas las personas les atrae un mismo diseño, por lo que aquí nos encontramos la primera gran diferencia: los Sony WF-1000XM6 tienen diseño de botón, mientras que los AirPods Pro 3 tienen un formato de stick. De esta forma, mantienen el diseño de sus respectivas generaciones anteriores.En cualquier caso, más allá de los gustos personales, nos encontramos con dos modelos de auriculares cómodos, que están pensados para utilizarse durante horas sin fatiga. Ambos vienen con sus respectivas almohadillas, lo que permite que podamos tener un mejor ajuste en el pabellón auditivo. Eso sí, mientras los auriculares de Sony vienen con cuatro almohadillas, en los de Apple nos encontramos con cinco.Este punto es de los más importantes, sobre todo por la compatibilidad de algunas tecnologías. Los Sony WF-1000XM6 soportan LDAC, un códec que ofrece transmisión inalámbrica de música en alta resolución y que encontramos en una amplia variedad de dispositivos Android.Los AirPods Pro 3 toman otro camino apostando por tecnologías como el audio espacial, pero aquí debemos tener en cuenta que sólo se podrá utilizar con dispositivos compatibles. Es decir, si tienes un iPhone podrás disfrutar de la inmersión que da esta tecnología. Si tienes un móvil con Android es necesario que sea compatible con Dolby Atmos y que se utilice en apps como Apple Music.Si pensabas utilizar alguno de los auriculares en cualquier sitio… cuidado. Los AirPods Pro 3 ofrecen resistencia contra el polvo y la inmersión en agua (IP57), pero los Sony WF-1000XM6 únicamente resisten chorros de agua (IPX4). No es que con un uso normal esto sea una gran diferencia, pero hay que tenerlo en cuenta si los quieres utilizar en la playa o cerca de una piscina.También encontramos otras diferencias entre ambos auriculares, como el sensor de frecuencia cardiaca que incorporan los AirPods Pro 3. Este es un sensor que normalmente vemos en los smartwatch, pero que Apple ha decidido introducir en estos auriculares y que funciona realmente bien. Si sueles hacer deporte y no tienes un Apple Watch, puede resultarte muy atractivo.Los dos auriculares Bluetooth TWS son de gama alta, por lo que no son especialmente baratos. No obstante, los de Apple llevan ya un tiempo en el mercado y se pueden encontrar más baratos. Ahora mismo, los AirPods Pro 3 tienen en Amazon un precio de 229 euros, mientras que los Sony WF-1000XM6 tienen un precio oficial de 299 euros. Son 70 euros de diferencia.Los Sony WF-1000XM6 han mejorado con respecto a la anterior generación, y donde más destacan es en:Sony WF-1000XM6Los AirPods Pro 3 son una muy buena elección de compra, sobre todo ahora que se pueden encontrar algo más baratos. Donde más destacan es en:AirPods Pro 3En resumen:👉 Elige los Sony WF-1000XM6 si: buscas unos auriculares compatibles con el códec LDAC o que tengan un diseño de botón.👉 Elige AirPods Pro 3 si: tienes un iPhone, buscas hacer uso de todo lo que ofrecen los auriculares o quieres un diseño de stick.Sony WF-1000XM6AirPods Pro 3SONIDOSoporte LDACHi-Res AudioDSEE ExtremeDAC + ASP 32 bitAudio espacialAudio adaptativoDetección de conversaciónEcualización adaptativaCompensación de presiónAUTONOMÍAHasta 8 horas con ANC, 12 horas sin ANCHasta 24 horas con el estuche de cargaHasta 8 horas con cancelación activaHasta 7,5 horas con audio espacial y seguimiento dinámicoHasta 6,7 horas con medición de frecuencia cardíacaHasta 24 horas con el estuche de cargaAutonomíaCarga por cable USB-CCara inalámbrica QiCarga por cable USB-CCarga inalámbrica: MagSafe y cargador del Apple WatchExtrasCancelación activa de ruidoCertificación IPX4Detección de posiciónControl gestualCancelación activa de ruidoCertificación IP57Sensor de frecuencia cardíacaPrecio299 euros229 eurosSony WF-1000XM6AirPods Pro 3Algunos de los enlaces de este artículo son afiliados y pueden reportar un beneficio a Xataka. En caso de no disponibilidad, las ofertas pueden variar.Imagen | Rubén Andrés, Pedro Aznar en Applesfera, Sony, AppleEn Xataka | AirPods Pro 3 vs AirPods Pro 2. Qué auriculares Bluetooth de Apple elegir en función de tus gustos y necesidadesEn Xataka | iPad Pro M5 vs iPad Pro M4. Qué tablet de Apple elegir en función de tus gustos y necesidadesLos mejores comentarios:Ver 4 comentariosEn Xataka hablamos de…Ver más temas Webedia Tecnología Videojuegos Entretenimiento Gastronomía Motor Estilo de vida Economía Ediciones Internacionales Destacamos Ver más temas SuscribirMás sitios que te gustaránRecienteVer más artículos Xataka TV Ver más vídeos source
En la batalla por el mar, China tiene algo más potente que los barcos militares: una Gran Muralla de barcazas pesqueras
Alejandro AlcoleaAlejandro AlcoleaEn el mar de la China Meridional se está librando una guerra silenciosa. No se disparan armas, pero constantemente se movilizan enormes buques de guerra, patrulleras y plataformas experimentales de lanzamiento de misiles. La zona es un hervidero en el que China reclama como propios territorios japoneses y taiwaneses, pero entre tanta maniobra militar, destaca el movimiento que China realizó a mediados de enero: cientos de barcos de pesca marcharon para crear un arrecife artificial.Es la ‘Gran Muralla pesquera’, y lo curioso es que no ha sido un hecho aislado.Qué ha pasado. Ocurrió el pasado 11 de enero. En un informe de The New York Times, se expuso cómo al menos 1.400 barcos de pesca chinos abandonaron sus tareas habituales para agruparse de manera muy coordinada en un punto medio entre China y Japón. El resultado fue un ‘muro’ de unos 300 kilómetros de largo y una densidad al que obligó a que algunos barcos de transporte que debían atravesar la zona realizaran maniobras para esquivar o, directamente, dieran un rodeo.No es la primera vez. La coreografía pesquera es impresionante a vista de satélite, pero lo más curioso es que la maniobra del 11 de enero no fue un hecho aislado. Se ha repetido en, al menos, una ocasión. Concretamente, el día de Navidad de 2025, cuando más de 2.000 barcos se reunieron formando una “L” inversa. El “muro” largo también se ubicó entre China y Japón, pero la muralla más corta se plantó en un punto en el que se logra crear una división entre Taiwán y los puertos más importantes del continente.En el artículo de NYT, los analistas consultados apuntan que ya habían visto algunas maniobras inusuales parecidas, pero a una escala de un par de cientos de barcos, nunca algo tan masivo como las operaciones del 25 de diciembre y del 11 de enero.Por qué. China lleva años buscando consolidar su control sobre gran parte de ese territorio marítimo. Pretende legitimar su soberanía sobre islas y arrecifes que Japón y Taiwán mantienen que son de su propiedad como parte del “territorio histórico”. Para ejercer presión, de vez en cuando China saca a pasear sus buques de guerra, algo a lo que Japón también responde con los suyos (incluso con planes para rearmarse como no lo habían hecho desde la Segunda Guerra Mundial).Otra forma de marcar músculo es mediante las decenas de islas artificiales que China lleva décadas construyendo, y todo para asegurar rutas comerciales estratégicas y reforzar su posición en el sistema regional, pero también para ejercer la soberanía en una zona con recursos valiosos como la pesca (algo que China necesita como el comer), los hidrocarburos y hasta las tierras raras (que China ya domina, pero siempre se puede abarcar más en un recurso estratégico tan potente).El resultado es la militarización de esa región, con una Estados Unidos que se ha unido a la ‘llamada’ buscando impedir que China no abarque más de lo que tiene actualmente y despegando armamento de última generación en colaboración con Japón.Milicia marítima. En esta historia destacan dos factores. El primero es la velocidad a la que se organizaron los barcos y la precisión con la que se dirigieron al punto indicado. El segundo es lo efectivo que resulta el bloqueo. Viendo que los transportes tuvieron que esquivar a esta milicia pesquera (que es un término que se ha utilizado antes), en una situación de crisis, China podría movilizar cientos de barcos civiles para obstruir las rutas marítimas, complicando las operaciones militares como el despliegue de buques y el suministro. Porque la teoría indica que las potencias enemigas no dispararían o arrollarían a esos buques civiles.Señuelo. Y, claro, analistas estadounidenses no han perdido la oportunidad de dar su visión. Thomas Shugart es un exoficial naval de Estados Unidos y apuntó que estas masas de barcos pequeños podrían ser algo más que un bloqueo: podrían actuar como señuelos de misiles y torpedos. Los radares se abrumarían ante un mapa repleto de objetivos pequeños, camuflando y protegiendo a los verdaderos barcos de guerra.No descuidan la fuerza militar. Ante tal despliegue, otros analistas “elogiaron” la capacidad de coordinación para lograr que tantos buques entraran en una formación como la que se vio en ambas fechas y, como es habitual, China no ha dicho nada sobre estas maniobras, pero desde Estados Unidos se ha verificado que fueron barcos reales, no señales falsas para confundir. Y lo más importante, la última maniobra se dio días después de que China completara unas maniobras militares alrededor de Taiwán con el objetivo de bloquear la isla.Porque, aunque la maniobra de miles de barcos pesqueros montando un bloqueo físico es algo llamativo, el mar de la China Meridional ha sido testigo estos últimos días de varios movimientos más serios por parte de China. Por ejemplo, se ha reportado que los J-16 del Ejército Popular de Liberación se han acercado peligrosamente a los F-16 de Taiwán, incluso lanzando bengalas cuando los cazas taiwaneses iban a interceptarlos. También el cruce de una línea roja por parte de China cuando un dron militar, por primera vez, invadió el espacio aéreo de Taiwán. Y todo mientras EEUU está convencida de que China está haciendo pruebas nucleares a la vez que llama a la calma.El final, las maniobras militares en la frontera marítima son una constante desde hace años, pero las coreografías coordinadas de los barcos pesqueros pueden ser un dolor de cabeza monumental si a alguien se le ocurre atacar barcos civiles, por mucho que bloqueen rutas críticas. Y es algo que se antoja como una brutal arma de presión con la que no es necesario realizar ni un disparo para ejercer esa influencia.Imágenes | Ernest Gunasekara-RockwellEn Xataka | China vuelve a mostrar su nave espacial digna de ‘Star Wars’. Es tan bestia que resulta imposible con la tecnología actualLos mejores comentarios:Ver 0 comentariosEn Xataka hablamos de…Ver más temas Webedia Tecnología Videojuegos Entretenimiento Gastronomía Motor Estilo de vida Economía Ediciones Internacionales Destacamos Ver más temas SuscribirMás sitios que te gustaránRecienteVer más
Cómo registrar tu patinete eléctrico en la DGT: paso a paso del proceso online
Yúbal FernándezYúbal FernándezVamos a explicarte cómo registrar tu patinete eléctrico en la DGT, una de las gestiones que todos los propietarios de estos vehículos deben realizar además de tener un seguro obligatorio de responsabilidad civil. Como ya sabes, esta nueva normativa comienza por fin a poner un poco de control sobre los patinetes eléctricos en España. Concretamente, la norma afecta a todos los vehículos de una o más ruedas que se muevan por motores eléctricos y que alcancen velocidades entre 6 km/h y 25 km/h.Cuando registres tu patinete con el proceso que te vamos a decir, se te entregará un PDF con el que podrás adquirir una etiqueta identificativa que vas a tener que colocar en tu vehículo, una matrícula para el patinete eléctrico. Además, también tendrás que contratar un seguro obligatorio.El registro del patinete es un trámite que tiene un coste de 8,67 euros, mas luego los entre 20 o 40 que cuesta expedir la placa de la matrícula. De no hacerlo, se te podrá multar como al propietario de cualquier otro vehículo sin registrar.Para registrar tu patinete eléctrico o VMP en la DGT, podrás hacerlo de forma presencial o a través de la web de la DGT. La URL de la web a la que tienes que ir es sede.dgt.gob.es/es/vehiculos/matriculaciones-de-vehiculos/inscripcion-vmp/index.html. Ahora tendrás que identificarte dentro de la web de la DGT, para lo que necesitarás utilizar el sistema Cl@ve. Podrás usar la Cl@ve Permanente o la móvil o certificado digital, como el certificado de la FNMT. También podrás hacerlo por teléfono o por la app de miDGT.Una vez hayas iniciado sesión, se cargarán automáticamente tus datos personales básicos, como DNI, nombre, dirección, etcétera. Tendrás que comprobar que todo es correcto y continuar. Entonces, irás a una pantalla donde tendrás que introducir los datos del vehículo, como número de serie, número de certificado (lo puedes mirar aquí), marca, modelo y tipo de uso.Una vez hayas completado esta información, se te llevará a una página donde tendrás que introducir los datos papra pagar las tasas. Cuando lo hagas, se confirmará el registro y se te enviará un PDF a tu correo electrónico, que servirá como justificante de la operación.Ahora, con este documento ya podrás ir a crear la matrícula para tu patinete, y también tendrás que contratar el seguro obligatorio. Solo recuerda que cuando dejes de usar el patinete, igual que con un coche o una moto, tendrás que ir a un desguace autorizado o punto limpio para proceder a su destrucción y que se te de la baja definitiva de la DGT, con el justificante que te darán en este centro.Foto de portada | Volodymyr Dobrovolskyy En Xataka Basics | Mapa de la DGT: cómo usarlo para ver TODAS las incidencias de tráfico de las carreteras españolas en tiempo realLos mejores comentarios:Ver 4 comentariosEn Xataka hablamos de…Ver más temas Webedia Tecnología Videojuegos Entretenimiento Gastronomía Motor Estilo de vida Economía Ediciones Internacionales Destacamos Ver más temas SuscribirMás sitios que te gustaránRecienteVer más artículos Xataka TV Ver más vídeos source
Los arqueólogos creían conocer a los mayas. Resulta que casi todo lo que sabíamos sobre su colapso es erróneo
Carlos PregoCarlos PregoCultivaron campos, criaron ganado, levantaron algunos de los edificios más asombrosos del planeta, desarrollaron una rica cultura que incluía avanzados conocimientos astronómicos que todavía hoy intrigan a los expertos. Los mayas son una de las civilizaciones más fascinantes del planeta. Y con razón. Sin ella es imposible contar la historia de América Central. Sin embargo, poco a poco y a medida que la tecnología nos permite ahondar en sus secretos, empezamos a comprender algo: mucho de lo que creíamos saber de los mayas era erróneo. Y eso incluye su colapso.¿Qué pasó con los mayas? La pregunta es muy sencilla. Su respuesta ya no tanto. A medida que nuestro conocimiento sobre la civilización maya se ha ido ensanchando (gracias a recursos como la tecnología LiDAR) también ha mutado la idea que los historiadores tenían de su ocaso. Lo recodaba hace poco en The Guardian Marcus Haraldsson al recordar lo que sabemos de Tikal, uno de los mayores polos urbanos de los mayas, situado en lo que hoy es Guatemala.¿”Repentino y desastroso”? La estela más reciente localizada en el yacimiento data del año 869 de nuestra era, lo que deja botando la pregunta de qué ocurrió en Tikal a partir de esa fecha. Durante un tiempo los historiadores valoraron la posibilidad de un colapso “repentino y desastroso” que marcó su destino; pero a día de hoy esa explicación parece cada vez más lejana. Ahora los expertos se inclinan por otra opción: un amplio período de decadencia de alrededor de 200 años durante los que los agricultores se trasladaron a norte y sur y los poderosos centros urbanos se abandonaron en favor de asentamientos como Chichén Itzá, Uxmal o Mayapán, hacia el norte de la península del Yucatán. Incluso se habla del período Clásico Terminal, que va de los años 750 al 1050.Cambiando la perspectiva. Esa perspectiva ha ido adaptándose con el paso de las décadas y va más allá del período de declive de la civilización maya. “Ya no hablamos realmente de colapso, sino de declive, transformación y reorganización de la sociedad, así como de una continuidad de la cultura”, comenta a The Guardian Kenneth E. Seligson, profesor asociado de arqueología en la Universidad Estatal de California (CSU). “Se han producido varios cambios similares en lugares como Roma. [Pero] ya casi nunca hablamos del gran colapso romano porque resurgieron de diversas formas, igual que los mayas”.Pero… ¿Qué ocurrió? Qué pasó exactamente para que muchos de los principales asentamientos mayas (no todos) comenzaran a colapsar hacia los siglos IX y X sigue siendo un tema complejo y muy discutido. Hoy los autores señalan una combinación de factores entre los que se mezclan cambios en las rutas comerciales, una climatología adversa, sequías severas y prolongadas y guerras, entre otros. Lo cierto es que en pleno 2026 los investigadores siguen recabando pistas que nos ayuda a despejar incógnitas sobre ese período.La importancia del agua. No hay que irse muy atrás para leer nuevos descubrimientos que nos hablan precisamente del colapso de la civilización maya. El pasado agosto un grupo de científicos publicó un artículo en el que básicamente recalcaban el “importante papel” que desempeñaron las “sequías prolongadas” en el declive mayas. Para su estudio los investigadores analizaron una estalagmita localizada en una cueva del Yucatán, un auténtico tesoro geológico y arqueológico si se analizan sus isótopos de oxígeno.El examen reveló una serie de períodos de sequía severa entre el 871 y 1021, durante el Clásico Terminal, etapas marcadas por la carestía de agua durante las que a los mayas les resultó “extremadamente difícil” sacar adelante sus cultivos. Quizás parezca exagerado, pero el estudio reveló ocho sequías durante las temporada de lluvias que se prolongaron al menos tres años. No solo eso. La sequía más larga duró unos 13 años. Otros estudios anteriores, realizados a partir de sedimentos recogidos en la laguna Chichankanab o estalactitas rescatadas en Belice, habían sugerido ya el papel que jugó el clima en el colapso maya.Cuestión de sequías (y algo más). Meses después de ese estudio, en noviembre, Benjamin Gwinneth, de la Université de Montréal (UdeM), publicó otro que ayuda a completar la ‘foto’. La institución canadiense recuerda que hacia el 750 y 900 d.C. la población de las tierras bajas mayas sufrió “un importante declive demográfico y político” que coincidió con “episodios de intensa sequía”.Lo que cuestiona el trabajo de Gwinneth es que ese colapso se explique solo por la falta de agua. Curiosamente su investigación se apoya también en el análisis de muestras de sedimentos que datan de hace alrededor de 3.300 años.¿Y qué hizo exactamente? Gwinneth se dedicó a analizar muestras extraídas de la Laguna Itzán, en la actual Guatemala, cerca de un yacimiento arqueológico maya. Para ser precisos se centró en tres “indicadores geoquímicos” que revelan la evolución de los incendios, la vegetación y la densidad de la población en el área (algo que estiman gracias a estanoles fecales) desde hace miles de años.La primera conclusión que obtuvieron es que los primeros asentamientos aparecieron en la zona hace 3.200 años y durante siglos los mayas cultivaron, quemaron para limpiar bosques y aprovechar las cenizas a modo de fertilizante natural. También incrementó poco a poco la población de la zona. Con el tiempo incluso cambiaron de “estrategia agrícola”, prescindiendo del fuego.Un clima “estable”. La segunda conclusión (y esta es la parte interesante) es que, a diferencia de poblaciones mayas localizadas más al norte que sí sufrieron “sequías devastadoras”, en Itzán el clima fue relativamente “estable” gracias en parte a su ubicación geográfica, cerca de la Cordillera. Curiosamente eso no libró a Itzán de la crisis que sufrieron en otras áreas del mundo maya. La pregunta es obvia: ¿Por qué? Si allí seguía lloviendo, ¿qué los arrastró a la crisis?“Aunque no hubo sequía en la zona, la población disminuyó durante el período Clásico Terminal. Los indicadores muestran una caída drástica, desaparecen los rastros de agricultura y el sitio fue abandonado”, señala Gwinneth, que recuerda que algunos arqueólogos sitúan el inicio del colapso maya en el área de Itzán.¿Por qué es